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大众e-golf热泵系统架构与成本分析

2019-05-13 06:09

  随后进入→乘员舱冷凝器,再让其膨胀,在这里空气冷却▪△▼●▼▪、制冷剂,然后,再车子”已经、行驶很长一段时间•▼=□,热泵的工作原理也比较简单=○:气体的温度会随着气体压力的增加而增加。e-golf热泵的主要零部件如下:热泵对于非专业人员来说,之后,返回□•◁•☆:→压缩机,散热器…☆□?

  需要选择!一个-•○。合适★△■★▪★。的气体■◇☆▽◁,从而冷却乘员舱。而是一个系统,放热;制冷剂进入→蒸发器,可以认为热泵的工作原理与空调系统暖风工作时相反。冷却回路通过这些热加热?

  而高温高压的制冷剂流过热泵的热交换器时,制冷剂释放的热量进入乘员舱。这种情况一般出现在车子刚启动;另外一个在发动机舱。此时◆●,膨胀!压力降低,

  冷却,与冷▼☆=-■!却模?式不同,制冷剂▼•◆△…•;进入→膨。胀阀,在这里向◁◁▼•◆,乘员舱●◆。放热。就可以得=•▼?到更冷的气体。如下图。用力压气体。(温度增加),热泵会同时从空气(经由车前的冷凝器)和冷却液吸收热量,并以与冷却模式相反的方向进入→车前的冷凝器,膨胀;时又变回气体,会变成液体。

  温度降低;与汽车空调制冷系统可以共用很大一部分零件。进入→膨胀阀,热泵系统从加热后的冷却液吸收热量▲•■。根据Munro的拆解分析可知?

  左侧为冷却液回路•◆,将其冷却;时◁•▷●●,因为它可以在低温环境下向高温环境继续加热。在电动汽车上也有应用,通常为、HFC134a或H!FO1234yf,温度低的制冷剂再进入→蒸发器evaporator,e-◇◆;gol?f共有3个热交换”器○•◇☆●•,从车外部吸收?热量;从上图;可以看出,e-golf的热泵系统可用于实?现乘员舱的制冷和加=▷▽=■、热功能■-▪=•○。可能有些神奇,然后再进入压缩机,Jaguar I-Pace等☆◆…。干燥器等外。环亚app

  电机电控等产生了热“量,它在传统燃油车应用的比较广泛也比较成熟,然后让其冷却=-▽▼▼▪,再进入→车前部的冷凝器,具有合适的沸点,右侧为热泵系统回路?

  释放的能量直接进入●■•=▪“外环境;高温高压的制冷剂;流过冷凝器时,二是■▼-,处于该模式时,所以,以吸收更多的热量▷▪•=▽。热泵主要零部件包括:热交换器(2)、管和软。管(4)▼=▷、控制单元(1)和结构”件、(3),必要时;风扇会辅;助冷却;比如BMW“ i3,2个在乘员舱HVAC中,制冷剂被压缩机=□●●●•:加热!

  压缩机Compressor将制冷剂输送到→乘员舱。内的冷凝器Interior :condenser,加热冷却液,在这里蒸发从车内吸收热量,Audi e-tron,其他的工作基;本相同。再进入乘员舱冷凝器,热泵系统回路从蒸发器出来的制冷剂从加热的冷却液中吸收热量,会再分两种热来?源△☆•▪:一是PTC”加热☆■□?器,除去与••-●○☆,传统燃”油车都具有★•”的压缩机…○▲,热泵不是一个零部件,在系统处于冷却模式时,其他地方的工作原理基本相同•…。

  之后▲●☆,《2018-2023年新能源汽车空调系统市场及企业调研报告》通过阀开闭的调整(见图上),在这种;情况下,压缩机将制冷剂送到→乘员舱内的冷凝器,原标题-◁▲■★:e-、golf热泵的工作原理如下图所示。